Kakvo lupetanje i bulažnjenje.

Od obećanih 600 miliona evra godišnje "prihoda regionu" Er Srbija je koštala (bez 2015) za samo dve godine pored početnih 200 miliona evra još dodatnih ~150 miliona evra građane Srbije (a to je samo ono što se zna) dok će prava šteta se saznati kada se finansije vrate u Srbiju iz Etihada u koje su prenesene da bi se prikrivala pljačka Srbije.A obzirom da "promotivni let" donosi samo gubitak, malo su zaboravili izjavu Kandića da ovaj let za Njujork će dofinansirati građani Srbije još dve godine a tada ističe "ugovor o upravljanju" pa će se saznati prava razmera pljačke.

Vodeći se realnom situacijom kada biste vodili avio kompaniju gde biste videli veći interes građana Srbije, odnosno frekfentnost avio letova, da li na relaciji Bg-NY, Bg-EU ili pak Bg-Moscov i Bg-EA(unija)?
PS
Naravno usporedba se odnosi na danasnje vreme, dakle vreme dok (samo sto nije) Evropa propala... i Amerika, podrazumeva se.

Šta pokriva promotivna cena?
Koliko punjenje Er basa po toj promotivnoj ceni pokriva troškove eksploatacije na liniji?
I konačno,koliko punjenje očekujete po ceni koja pokriva troškove sa zaradom?
Sve vam je rekao neko ko je dovoljno stručan za to,bivši generalni direktoor Vujović.
p.s.
Ne zaboravite da se sprema skok cana goriva,koje čini najveći trošak,pa i cena-punjenje aviona,postaje još nedostupniji cilj.
Turizam i poslovna putovanja,uz nešto dijaspore,postaje rizičan posao iz bezbednosnih razloga.
Ne hvalite se bespotrebno,da se ne bi stideli.
hjeter

Oni koji prodaju karte – agenti – kažu da je veliki uspeh za tek najavljenu
-
Agenti mogu da kažu jedino koliko karata su oni prodali-samo pomenuti prevozilac može da kaže koliko karata je prodato na njegovoj liniji;a on to ne kaže-kažu agenti.
Da li je verovatno da je Er Srbija dobila usred visoke sezone satnicu (slot) na aerodromu u Njujorku-JFK!?

Er Srbija je zamajac privrede u regionu.kaže predsednik Privredne komore Srbije Marko Čadež.
-
Šta ovo znači?Stručnjak sa južne strane Alpa prosipa nesuvislosti da obmane lakoverne i prostodušne.Civilno vazduhoplovstvo, visokotehnološke grana,mora da bude u vlasništvu države,sedište u matičnoj državi u kojoj rade njeni državljani.
Država je ovde poklonila polovinu strancima, sedište u inostranstvu,direktor stranac,direktor letačke operative na matičnom aerodromu takođe stranac.(i koliko mladih Srpkinja su pazarili iz Abu Dabija,koliko arapa ima na APBEG?)
Državljanima Srbije nude svinjogojstvo,radna mesta sa pelenama itd.

Nemam poverenja u avio kompaniju koju su eto sklepali sns i Vucic. Ko zna na sta to lici, a niko ne zna jer je ugovor tajni.
Doveli su Daneta Kondica Ozzija (iz Austral.) da upravlja air s., pa se po Beogradu prica da je odmah upao u ljub. aferu sa nekom sluzbenicom, da nije mogao da se suzdrzi ni pred zaposlenima? Pa kakav je to manir poslovanja? Koliko nas kosta sluzbenica koja je dok se ne smire duhovi poslata na neko egzoticno ostrvo Sejseli, ili Mauricijus? u pred. Etihad
Sta sve NE valja sa Air Srb.;
1. Tajnost ugobora a gubitci i socijalni program iz javnih para tj iz budzeta drzave Srbije
2. Ne zna se ni priblizno koliko je ulozila drzava Srbija da bi radila Air Srbija
procenjuje se od 300-600 miliona evra plus subvencije. to je strasno veliko ulaganje u jednog monopolskog avio prevoznika; a da li je bilo i ekonomski opravdano? da li je radjeno u poslovno uspesnom maniru;
znaci strucnjaci treba da ocene kvalitet tog ulaganja drzave Srbije.
Recimo da je negde oko dvojke.

Primecujem sledece:
1. 24h x 7 dana = 168h
2. 168h : 5 puta tamo-vamo = 33.6 h za tamo-vamo
3. 33.6 : 2 = 16.8h za tamo
4. 33.6 : 2 = 16.8h za vamo

Kao sto se vidi iz svih mojih komentara, cinizam mi zamracuje rasudjivanje pa molim nekog eksperta da mi kaze koliko traje put za tamo, a koliko za vamo. Koliko masina treba da odmara da se ne bi raskantala pre vremena. Daleko bilo.

Meni ovo liči na priču o BnV i promenadi.

Beograd ima na desetine kilometara mnogo solidnijih šetališta uz reku, i blokova koji se po brzini i kvalitetu gradnje ne razlikuju od onoga što se sada diže u BnV, ali se cela zemlja trese u reklamnom transu od graditeljskog čuda koje je sumnjivo i protivzakonito u skoro svemu.

Tako je i s Er-Srbijom. Mnogo reklame ni oko čega.

Vic dana: avion bez putnika "ne troši gorivo" "nego štedi"

Nemoj više da slušaš govore Vučića vidiš da je "zarazan"

Zbog toga je JAT i bio stalno u gubitku jer je leteo prazan na političkim linijama

ne, pogresno racunate; promo cena od 440 evra je bila za rane uplate; To znaci uplatili ste nekoliko meseci unapred za kartu, mada nisu sigurni kada ce dobiti datum za putovanje; to se isplati Etihadu pre svega.
Tako su skupili 5,280,000 u pretplati sto je odlicno i daje podsticaj da se podrzi linija;
Verovatno je i cena tog mesta na liniji Bgd-NJujork bez profita oko 350 evra; u sezoni sve sto je preko recimo 350 evra je cist dobitak i ostaje avio kompaniji. Bice rentabilna linija za NY ali ne mislim da ce biti 5x nedeljn o vec najvise 3x; ko bude hteo da putuje sa njima. Ja ne mogu jer cim vidim one arabeske na repu nije mi dobro i odmah se setim Vucica i Malog, i ne prija mi da putujem tako.

Od ekonomske računice, meni lično, zanimljivija je jagma za Amerikom. Cijenim da polovina putnika nije nikad otišla do Čačka npr. ili do Smedereva ali na pomisao na ujka Sema čini da im krenu bale. Sve u svemu, neprijatelji nam ne trebaju